Train At Stªapolónia Station,Lisbon

Histoire

Découvrez l'histoire du complexe ferroviaire le plus emblématique de la ville de Lisbonne.

  • Le Dilemme des Transports à Lisbonne au XIXᵉ siècle

    Au début du XIXᵉ siècle, voyager à Lisbonne était difficile en raison de la circulation congestionnée et de la lenteur des navires locaux. Pour résoudre ce problème, José Bernardo da Costa Cabral proposa un réseau ferroviaire national et fonda, en 1844, la Compagnie des Travaux Publics du Portugal.

    Le projet prévoyait une grande gare centrale à Lisbonne, reliant trains et navires.

    Cependant, des désaccords surgirent quant à son emplacement.

    Une locomotive CP 2-6-4T sur le quai de la gare de Santa Apolónia, Lisbonne, 1956.

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  • Gare De Santa Apolonia Archivo Pittoresco 1 1866

    La Construction de la Gare

    Le différend concernant l’emplacement fut résolu par le choix de l’ancien Couvent de Santa Apolónia, au bord du Tage. La gare n’était pas encore prête lors de l’inauguration du chemin de fer en 1856, ce qui conduisit à la création d’un dépôt provisoire au centre-ville.

    Les travaux ne commencèrent qu’en 1862, avec de la main-d’œuvre locale et l’appui d’un ingénieur en chef. L’architecte Angel Arribas Ugarte conçut la gare en forme de U, dans un style néoclassique. Le bâtiment fut salué pour son imposante allure avant même son achèvement.

    Cette image fut publiée à l’origine dans la revue Archivo Pittoresco, n° 1, année 9, 1866, et numérisée par l’Hémérothèque Municipale de Lisbonne.

  • De la Gare à la Splendeur : L’Évolution de Santa Apolónia

    Inaugurée en 1865, la gare de Santa Apolónia devint rapidement l’un des grands centres de Lisbonne, reliant la ville à la Péninsule Ibérique. Au fil des décennies, elle accompagna la croissance de la capitale, s’agrandissant par étapes successives.

    Au XXIᵉ siècle, son histoire s’enrichit d’un nouveau chapitre avec la transformation de l’aile sud en un hôtel cinq étoiles élégant, le The Editory Riverside Santa Apolónia. Ouvert en 2022, l’hôtel préserve la mémoire de la gare tout en offrant 126 chambres d’exception et le raffiné Impulso Restaurante, devenant ainsi une icône d’hospitalité et de patrimoine au cœur de Lisbonne.

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    • Les origines anciennes de Lisbonne, bien que quelque peu mystérieuses, remontent à l’âge du Fer. Des découvertes archéologiques récentes indiquent la présence des Phéniciens dès le XIIe siècle av. J.-C., suggérant que la ville a commencé comme un comptoir commercial connu sous le nom d’Olisipo. Elle s’est ensuite développée en tant que ville romaine appelée Felicitas Julia, devenant une forteresse essentielle pour l’Empire romain.

      Après la chute de Rome, la ville passa sous la domination de plusieurs peuples, avant de tomber entre les mains des Maures, qui la fortifièrent. En 1147, lors de la Seconde Croisade, le roi Afonso Ier conquit Lisbonne avec succès, marquant sa transformation en un centre commercial d’importance. Plus tard, elle devint la capitale du Portugal sous le règne du roi Afonso III.

      Lisbonne prospéra grâce aux investissements royaux et au développement urbain, culminant dans une période de renaissance au XVIe siècle, alimentée par les richesses des colonies lointaines. Un tremblement de terre dévastateur en 1755 entraîna une reconstruction rapide, dans le style élégant du baroque pombalin. Malgré des périodes d’adversité, la croissance de Lisbonne se poursuivit, illustrée par la majestueuse Avenida da Liberdade. Aujourd’hui, la ville s’impose comme une métropole européenne renommée, attirant des visiteurs grâce à ses sites historiques classés au patrimoine mondial de l’UNESCO.

    • Le bâtiment du The Editory Riverside Santa Apolónia présente une architecture impressionnante de style Renaissance Classique, également connue sous le nom d’architecture néoclassique, largement reconnue à l’échelle mondiale. Né à Paris à la fin du XVIIIe siècle, ce style est issu d’architectes français qui s’inspirèrent de dessins baroques antérieurs avant d’adopter des éléments gréco-romains. Il gagna en popularité et se diffusa dans des pays tels que l’Allemagne, l’Espagne et la Grande-Bretagne.

      Caractérisée par des éléments formels et symétriques, comme des portes et fenêtres alignées, un porche frontal surmonté d’un fronton classique, et un portique arrondi avec un toit à balustrade, l’architecture de la Renaissance Classique incorpore fréquemment des pilastres et des détails sculpturaux ornementaux en façade. Notamment, les bâtiments de ce style présentent de grandes colonnes avec des chapiteaux corinthiens, doriques ou ioniques, évoquant les temples de l’Antiquité gréco-romaine.

      Initialement privilégié pour des structures municipales telles que les tribunaux, bibliothèques et écoles, ce style s’est ensuite étendu à des édifices commerciaux, incluant des banques, des grands magasins et des hôtels. Ce style architectural continue de dominer dans les grandes villes du monde entier, étant un choix fréquent tant pour les nouvelles constructions que pour la restauration de bâtiments historiques, consolidant ainsi son statut de l’un des styles les plus répandus au niveau mondial.

    • Night Train to Lisbon (2013)