Entdecken Sie die Geschichte des historischsten Eisenbahnkomplexes der Stadt Lissabon.
Anfang des 19. Jahrhunderts war das Reisen nach Lissabon schwierig – überfüllte Straßen und langsame Schiffe erschwerten die Anreise. Um Abhilfe zu schaffen, schlug José Bernardo da Costa Cabral ein nationales Eisenbahnnetz vor und gründete 1844 die Companhia das Obras Públicas de Portugal.
Geplant war ein zentraler Bahnhof, der Züge und Schiffe verbinden sollte. Doch es gab Streit über den Standort.
Eine CP 2-6-4T-Lokomotive am Kai des Bahnhofs Santa Apolónia, Lissabon 1956.
Schließlich fiel die Wahl auf das ehemalige Kloster Santa Apolónia am Tejo. Die Regierung genehmigte das Projekt 1854, doch bei der Eröffnung der Ostbahn 1856 war die Station noch nicht fertig, weshalb ein provisorisches Depot entstand.
Erst 1862 begannen die Bauarbeiten. Architekt Ángel Arribas Ugarte entwarf einen U-förmigen Bau im neoklassizistischen Stil, der schon vor seiner Fertigstellung für seine imposante Erscheinung gelobt wurde.
Dieses Bild wurde ursprünglich 1866 in Archivo Pittoresco, Nr. 1, 9. Jahrgang, veröffentlicht und von der Städtischen Hemerothek von Lissabon digitalisiert.
Der 1865 eröffnete Bahnhof Santa Apolónia wurde schnell zu einem der wichtigsten Verkehrsknotenpunkte Lissabons und verband die Stadt mit der Iberischen Halbinsel. In mehreren Etappen wuchs er mit der Hauptstadt mit.
Im 21. Jahrhundert erhielt er ein neues Gesicht: Der Südflügel wurde zum eleganten Fünf-Sterne-Hotel The Editory Riverside Santa Apolónia umgebaut. Seit 2022 bietet es 126 exklusive Zimmer und das feine Impulso Restaurante – ein Ort, an dem Geschichte und Gastlichkeit aufeinandertreffen.
Die Ursprünge Lissabons, wiewohl etwas geheimnisumwoben, reichen bis in die Eisenzeit zurück. Jüngste archäologische Entdeckungen deuten auf eine phönizische Präsenz im 12. Jahrhundert v. Chr. hin, die darauf hindeutet, dass die Stadt als ein Handelsposten namens "Olisipo" begann. Später entwickelte sie sich zur römischen Stadt "Felicitas Julia" und wurde eine wichtige Festung für das Römische Reich. Nach dem Fall Roms wechselte die Stadt mehrfach ihre Herrscher und fiel schließlich in die Hände der Mauren, die die Stadt weiter befestigten.
Im Jahr 1147, während des Zweiten Kreuzzugs, eroberte König Afonso I. erfolgreich Lissabon und markierte damit die Transformation der Stadt in ein wichtiges Handelszentrum. Später wurde sie unter der Herrschaft von König Afonso III. die Hauptstadt Portugals. Lissabon florierte durch königliche Investitionen und urbane Entwicklung, was im 16. Jahrhundert zu einer wirtschaftlichen und kulturellen Renaissance führte, die von den Reichtümern der fernen Kolonien angetrieben wurde. Einem verheerenden Erdbeben im Jahr 1755 folgte ein schneller Wiederaufbau, bei dem der elegante barocke Stil des Pombalismus übernommen wurde. Trotz schwieriger Zeiten setzte sich das Wachstum Lissabons fort, exemplifiziert durch die prächtige Avenida da Liberdade. Heute gilt die Stadt als eine renommierte europäische Metropole, die Besucher nicht zuletzt durch ihre von der UNESCO als Weltkulturerbe anerkannten historischen Stätten anzieht.
Das Gebäude des The Editory Riverside Santa Apolónia zeigt eine beeindruckende und weltweit anerkannte architektonische Gestaltung im Stil der Klassischen Renaissance, auch bekannt als Neoklassizismus. Entstanden in Paris Ende des 18. Jahrhunderts, wurde dieser Stil von französischen Architekten entwickelt, die sich von früheren Barockentwürfen inspirieren ließen, bevor sie Elemente der griechisch-römischen Architektur aufnahmen. Er gewann an Popularität und verbreitete sich in Ländern wie Deutschland, Spanien und Großbritannien.
Gekennzeichnet durch formale und symmetrische Designelemente wie ausgerichtete Türen und Fenster, ein klassisches Frontispiz mit einem vorderen Portikus und ein abgerundetes Portal mit einem balustrierten Dach, umfasst die Architektur der Klassischen Renaissance häufig Pilaster und kunstvolle skulpturale Details an der Fassade. Bemerkenswerterweise weisen Gebäude in diesem Stil imposante Säulen mit korinthischen, dorischen oder ionischen Kapitellen auf, die an griechisch-römische Tempel erinnern. Zunächst bevorzugt für öffentliche Gebäude wie Gerichte, Bibliotheken und Schulen, dehnte sich dieser Stil später auf kommerzielle Gebäude aus, darunter Banken, große Kaufhäuser und Hotels. Diese Architektur bleibt in wichtigen Städten weltweit dominant und ist sowohl bei Neubauten als auch bei der Restaurierung historischer Gebäude eine häufige Wahl, wodurch sie ihren Status als einer der weltweit am weitesten verbreiteten architektonischen Stile festigte.
Night Train to Lisbon (2013)
